Chager AKI

Pernahkah kalian mengalami masalah dengan sistem kelistrikan pada kendaraan? salah satunya mobil/motor sulit di starter atau mungkin lampu sein dan klakson tidak mau menyala? bisa jadi salah satu penyebab masalah itu adalah aki kendaraan sobat lagi dalam keadaan yang kurang baik atau tekor tuh.

Pada kesempatan kali ini, saya akan membahas bagaimana cara membuat Charger Aki Sederhana untuk mengisi ulang aki yang tekor akibat pemakaian dalam jangka panjang atau karena tidak berfungsinya dengan baik sistem pengisian ulang aki di kendaraan sobat.

Sebelumnya perlu kalian ketahui, aki merupakan salah satu komponen yang penting untuk sistem kelistrikan kendaraan. Salah satu fungsi aki adalah untuk memberi tegangan suply pada ECU (Electronic Control Unit) pada kendaraan yang sudah menggunakan sistem injeksi untuk menyemprotkan bahan bakar kedalam mesin, yang di tandai dengan bunyi " Ttrriiiittt " panjang saat kontak di ON-kan.

Selain itu aki juga berfungsi untuk menghidupkan fungsi starter, lampu sein, klakson maupun lampu variasi yang dipasang pada kendaraan sobat. Jika aki tekor tentu saja akan membuat sistem ECU serta perangkat elektronik/sistem kelistrikan yang lain tidak bekerja secara maksimal, maka dari itu alangkah baiknya kita menjaga agar aki selalu dalam kondisi yang baik.

Bagaimana cara mencharger/isi ulang Aki? Apakah aki bisa di charger? Jawabannya : Bisa. Aki dapat di charger atau di isi ulang karena aki memiliki lebih dari satu sel elemen (multi cells). Cara mengisi ulang aki sangat mudah, anda tinggal memasang kutub (+) charger ke (+) pada Aki, dan (-) charger pada (-) Aki.

Untuk membuat charger aki sendiri, perhatikan gambar skema di bawah ini :

Sedikit pemahaman yang perlu di perhatikan, bahwa sebenarnya charger aki itu tidak harus menggunakan trafo dengan arus yang besar. Kebutuhan arus di sesuaikan dengan spesifikasi yang tertera pada aki, jika arus yang dipakai tidak sesuai dengan spesifikasi yang di sarankan, maka akan berakibat buruk bagi aki itu sendiri. Satu hal lagi yang harus di perhatikan adalah lamanya waktu pengisian.

Mengecas aki dengan arus listrik yang besar memang akan lebih cepat, namun ini akan berakibat buruk pada usia pemakaian aki yang semakin pendek (cepat rusak). Pengisian aki yang baik adalah dengan menggunakan charger ber-arus listrik kecil. Namun cara ini akan memakan waktu pengisian yang cukup lama 

Untuk menghitung berapa lama pengisian aki dengan charger yang kita buat, kalian bisa gunakan rumus di bawah ini :

Rumus menghitung lama pengisian aki

Misal, sobat membuat charger aki dari skema diatas, tetapi menggunakan travo dengan arus 3 Ampere. Sedangkan aki yang akan di cas mempunyai spesifikasi 12Volt, 30Ah. Jadi berapa lama waktu yang digunakan untuk mengisi aki sampai penuh?
Jawab:

  = 30Ah/3A + 20%(inefisiensi)
  = 10 + (10*20%)
  = 10 + 2
  = 12 Jam

Sebenarnya waktu atau lamanya pengisian aki bisa diakali dan itu juga bisa sesuai dengan keinginan kalian. Jika sobat ingin pengisian yang cepat maka gunakan charger aki dengan arus yang agak besar. Tetapi ingat! arus output dari charger tidak boleh lebih dari 20 % dari arus yang tertera pada aki (Ah) agar aki tidak cepat rusak. Misal dari contoh kasus diatas dengan spesifikasi aki 12 V 30 Ah, arus charger aki yang digunakan tidak boleh lebih dari 6 ampere.

Lalu angka 20% itu darimana??
Jika kalian bertanya angka 20 % itu dari mana? maka berikut ini jawabanya; " 20% tersebut adalah inefisiensi rata-rata yang ditetapkan oleh produsen Accu ketika di charge untuk mengisi dari jam ke jam hingga penuh ".

Skema charger aki yang saya berikan di atas dilengkapi dengan sistem pemutus arus Otomatis menggunakan Transistor dengan sistem cut off. Jadi jika aki sudah terisi penuh, maka secara otomatis arus pengisian akan terputus dan aki akan aman dari pengisian yang berlebihan.

(untuk belajar lebih lanjut tentang rangkaian automatic cut off silahkan kunjungi situs >>  electroschematics.com )

Tetapi jika sobat kesulitan dalam membuat sistem otomatisnya, silahkan perhatikan skema yang lebih sederhana di bawah ini :

rangkaian penyearah adaptor dengan trafo CT & 2 dioda (kiri) | rangkaian penyearah adaptor dengan trafo non CT & 4 dioda (kanan)

Skema tersebut hanyalah dasar adaptor sederhana yang menggunakan penyearah ganda (full wave) 2 dioda untuk trafo CT dan 4 dioda untuk trafo non CT.

Cara membuatnya adalah :

1. Pilih trafo dengan arus sesuai dengan kebutuhan.
2. Ubah nilai kapasitor menjadi minimal 6.000uF/ x volt (pilih tegangan kapasitor sedikit diatas tegangan kerja adaptor, misal 6.000uF/25 volt untuk output 15-18 v) agar charger tidak terlalu drop saat di beri beban aki.
3. Tegangan output usahakan lebih tinggi sedikit dari tegangan aki (kisaran 13-15Volt jika aki yang akan di cas memiliki tegangan 12 V)
4. Tambahkan LED indikator sebagai penanda bahwa rangkaian sudah ON, dengan cara LED di pasang pada output adaptor dan diseri dengan R 1k agar tidak terbakar.

Di bawah ini akan saya tunjukan charger aki sederhana buatan sendiri dengan komponen sebagai berikut;

• Tranformator CT 3 A
• Tegangan 15 V
• penyearah dengan 2 dioda + Led indikator.

skema rangkaian yang saya buat tanpa sistem pemutus arus otomatis, menggunakan trafo-CT 3 Ampere :

Skema charger aki sederhana

Bagian penyearah, LED indikator dan Elco Filter

daftar komponen :

• Trafo 3 A 1
• Doida penyearah IN4148 2
• LED 3 V 1
• R 1k 1



Gambar 1 : Charger aki sederhana.

• Kapasitor 3300uF/25 V 2

Inilah foto jadi charger aki sederhana tanpa sistem pemutus arus otomatis:

Gambar 2 : charger aki sederhana

Untuk menambahkan sistem pemutus arus menggunakan relai, silahkan tambahkan rangkaian berikut setelah output adaptor cas aki yang telah sobat buat.

Simpelkan?? Munkgin sampai disini dahulu ya gaes, pembahasan tentang cara membuat Charger Aki Sederhana. Semoga yang saya sampaikan di atas dapat bermanfaat bagi anda. Update terus, jangan ketinggalan pembahasan bagaimana kwalitas aki yang baik, dan cara perawatan aki yang benar agar awet. Selamat Mencoba..!!!

Membuat Panel Surya dengan hemat biaya

Membuat Panel Surya dengan hemat biaya

Saat ini masyarakat dapat memperoleh panel surya atau solar cell di toko-toko elektrik dengan mudah karena permintaan akan barang ini semakin meningkat. Hal inilah yang mendorong banyak pabrik untuk memproduksi panel surya dalam jumlah yang besar. Pada dasarnya panel surya buatan pabrik terbuat dari material silicon yang diproses dengan teknologi tinggi sehingga menghasilkan energi besar. Namun jika kita dapat membuat panel listrik  tenaga surya untuk rumah tangga sendiri dirumah mengapa harus membelinya?

Kita dapat membuat panel surya dari bahan selain silicon yaitu cuprous oxide yang banyak dijual di toko besi. Bahan ini juga mampu memberikan efek photoelectric  yaitu merubah cahaya menjadi aliran listrik melalui satu material. Apa saja bahan-bahan yang harus disiapkan untuk membuat panel tenaga surya? Berikut rinciannya:

1. Lembaran tembaga mengkilat (1 lembar)
2. Capit buaya (2 buah)
3. Micro ammeter (1 buah)
4. kompor listrik (1 buah)
5. Botol plastik bening yang dipotong bagian atasnya (1 buah)
6. Garam meja (2 sdm)
7. Ampelas atau sikat kawat (1 buah)
8. Gunting (1 buah)
9. Air

Bagaimana cara membuatnya? Berikut langkah-langkah cara membuat panel listrik  tenaga surya sederhana:

1. Cuci tangan terlebih dahulu sebelum memegang bahan-bahan pembuat panel surya agar tidak ada lemak atau minyak yang akan menempel
2. Potong kawat tembaga dengan ukuran sama persis dengan ukuran panel pemanas yang ada dalam kompor listrik
3. Tembaga yang telah dipotong kemudian bersihkan dengan menggunakan ampelas atau sikat kawat sehingga tidak ada kotoran yang dapat menghambat proses penyerapan energi matahari
4. Setelah tembaga dibersihkan kemudian taruh diatas kompor listrik lalu bakar dengan voltase tertinggi.
5. Lakukan proses pembakaran ini selama 30 menit hingga lapisan tembaga berubah warna menjadi hitam.
6. Setelah proses pembakaran selesai, selanjutnya diamkan lapisan tembaga hingga dingin secara alami selama kurang lebih 20 menit. Setelah dingin maka lapisan tembaga akan berkerut sehingga lapisan oksida menyusut.
7. Cuci dan gosok tembaga secara perlahan dengan tangan dibawah air yang mengalir, dalam proses ini jangan sekali-kali meregangkan lapisan tembaga karena dapat merusak lapisan oksida corpus yang dibutuhkan dalam pembuatan panel listrik tenaga surya murah.
8. Potong lembaran tembaga lain seukuran dengan tembaga pertama kemudian tekuk kedua lembaran tembaga yaitu tembaga pertama dan kedua lalu masukkan kedalam botol plastic. Usahakan kedua tembaga tidak bersinggungan satu sama lain.
9. Pasang capit buaya pada lembaran tembaga pertama dan pada lembaran tembaga kedua, kemudian pasangkan kabel dari tembaga kedua ke terminal positif dan kabel dari tembaga pertama yaitu yang telah dibakar ke terminal negatif dari ammeter.
10. Masukkan air garam yang telah dipanaskan kedalam botol dengan hati-hati dan jangan membasahi capit buaya, selain itu ukuran air garam tidak boleh menenggelamkan seluruh plat tembaga.
11. Uji panel surya sederhana yang telah dibuat dengan menaruhnya dibawah sinar matahari maka tenaga yang dihasilkan akan meningkat sekitar 33 micro amper.

Demikian informasi seputar cara membuat panel tenaga surya sederhana yang dapat Anda praktekkan dirumah dengan mudah, selamat mencoba. 

Merangkaian Lampu Berjalan Dengan Transistor Biaya Murah

Cara Membuat Skema rangkaian Lampu Berjalan Dengan Transistor – Skema rangkaian lampu jalan yaitu skema rangkaian elektronik sederhana yg berperan untuk mengontrol hidup lampu membuat penampilan berjalan. Skema rangkaian lampu berjalan dngn transistor tersebut bisa dipakai untuk mengatur nyalakan lampu LED ataupun lampu bohlam DC. Skema rangkaian lampu jalan tersebut bisa dioperasikan dngn sumber tegangan/voltage DC 12 volt sampai 24 volt sesuai beban yg dipakai. Untuk membuat rangkain lampu jalan dngn transistor tersebut bisa disimak skema rangkaian skema rangkaian & komponen yg dipakai seperti pada gambar dibawah ini.

Gambar Skema rangkaian Lampu Berjalan Dengan Transistor

Daftar Komponen Skema rangkaian Lampu Berjalan Dngn Transistor

Resistor 1 memiliki tipe atau berukuran 1K5

Resistor 2 memiliki tipe atau berukuran 680R

Capasitor 1 memiliki tipe atau berukuran 47µF 25V

Dioda 1 memiliki tipe atau berukuran LED

Q1 memiliki tipe atau berukuran BC337

P1 memiliki tipe atau berukuran SPST

LP1 memiliki tipe atau berukuran Lampu 12 maupun 24V

Skema rangkaian lampu berjalan dngn transistor pada gambar di atas bisa ditambah sampai jumlah lampu yg di inginkan, skema rangkaian lampu berjalan dngn transistor pada gambar di atas sederhana, gampang diterapkan & gampang dlm modifikasinya. Periode hidup lampu di skema rangkaian lampu jalan dngn transistor di atas ditentukan oleh waktu pengisian & pengosongan Capasitor 1. Kecepatan pengisian & pengosongan Capasitor 1 di skema rangkaian lampu berjalan di atas bakal makin cepat jika nilai kapasitor/kondensator makin kecil, & bakal makin lambat jika nilai kapasitansi kapasitor/kondensator Capasitor 1 makin besar.

Untuk pemakaian beban berbentuk lampu DC maka butuh diperhitungkan daya lampu yg dipakai dngn kemampuan transistor dlm mengalirkan arus di kolektor emitor transistor yg dipakai. Jika dipakai beban lapu daya besar maka transistor yg dipakai pun mesti disesuaikan lalu dipasang pendingin (heatsink) lantaran transistor itu bakal keluarkan panas.

Gejala Mesin Kendaraan Roda Dua

1. Suara kasar timbul dari bagian depan mesin (seputar head dan silinder blok)

suara kasar berlebih terkadang timbul akibat dari pemakain abnormal kendaraan atau memang karena umur dari mesin itu sendiri. hal – hal yang perlu diperhatikan adalah :

• Cek volume oli mesin, apakah masi wajar kekentalannya atau oli berkurang banyak
• Selain itu perlu diperhatikan adalah, kerenggangan dari celah klep itu sendiri, karena setiap pabrikan kendaraan memiliki standar celah klep masing – masing. Biasanya celah klep terlalu longgar sehingga berakibat mesin kasar dan cepat panas
• Keteng, ya itu merupakan rantai mesin, biasanya keteng longgar akan berakibat suara mesin menjadi kasar, hati – hati, karena hal ini akan berdampak kepada keteng lepas atau loncat saat mesin bekerja ekstra akibat keteng longgar
• Yang terparah adalah, suara kasar akibat dari klep dan bosh klep yang sudah aus, biasanya ini perlu di tindaklanjuti dengan membawa kendaraan anda ke bengkel kepercayaan anda untuk di bongkar mesinnya.

2. Suara kasar atau anomali terjadi di bagian sebelah kanan mesin

Hal ini perlu diperhatikan adalah, suara aneh seperti ada sesuatu yang lepas atau longgar, biasanya suara ini ditimbulkan dari rumah kopling yang sudah aus karetnya, atau bisa juga akibat dari laher girbox yang sudah aus atau bisa juga dari rumah kopling sentrifugal. Jikalau motor ngeden atau gak ada tenaganya, bagi motor dengan kopling ganda, biasanya akibat dari sepatu kopling ganda yang habis atau aus, malah bisa juga dari mangkok koplingnya yang sudah aus.

3. Suara Kasar Timbul saat kondisi mesin dingin

Kalo ini, akibat dari tensioner keteng yang sudah aus, jika ini perlu dilihat, apakah tensioner keteng atau L.A.T nya yang aus, apakah karet tensionerya yang habis, atau bisa juga ketengnya perlu diganti juga…

4. Kok setelah 3 bulan ganti keteng, suara berisik muncul kembali saat mesin dingin?

nah, kalo mengalami hal seperti ini, jangan sesumbar dulu dan menjudge sparepart jelek. Biasanya, kita ganti keteng hanyalah ganti keteng saja….hal ini justru berakibat dari tidak optimalnya dan awet dari keteng tersebut, maka apabila bro or sis’t disini jangan heran jika suara berisik dari keteng timbul dengan jarak waktu yang relatif singkat. Adapun sebaiknya, apabila kita ganti keteng, maka diusahakan sekaligus dengan ganti rol tensionernya, atau lidah tensionernya dan juga L.A.T nya…meskipun kita menilai bahwa komponen tersebut masih layak, namun umur dari komponen tersebut sudah aus dan sebaiknya di ganti menjadi satu paket….

5. Suara kasar seperti ada gesekan dari bagian blok seher

Jika ini terjadi, segeralah cek kendaraan anda ke bengkel terdekat atau bengkel kesayangan anda untuk di cek lebih lanjut. Untuk menggeneralisasikan akibat suara tersebut adalah, seher dan ring nya sudah aus ataustang sehernya oblak sehingga suara kasar tidak terelakkan dan sangat mengganggu tentunya.

Pengertian Dasar Inverter

Inverter adalah Rangkaian elektronika daya yang digunakan untuk mengkonversikan tegangan searah (DC) ke suatu tegangan bolak-balik (AC). Ada beberapa topologi inverter yang ada sekarang ini, dari yang hanya menghasilkan tegangan keluaran kotak bolak-balik (push-pull inverter) sampai yang sudah bisa menghasilkan tegangan sinus murni (tanpa harmonisa). Inverter satu fasa, tiga fasa sampai dengan multifasa dan ada juga yang namanya inverter multilevel (kapasitor split, diode clamped dan susunan kaskade).
Ada beberapa cara teknik kendali yang digunakan agar inverter mampu menghasilkan sinyal sinusoidal, yang paling sederhana adalah dengan cara mengatur keterlambatan sudut penyalaan inverter di tiap lengannya.
Cara yang paling umum digunakan adalah dengan modulasi lebar pulsa (PWM). Sinyal kontrol penyaklaran di dapat dengan cara membandingkan sinyal referensi (sinusoidal) dengan sinyal carrier (digunakan sinyal segitiga). Dengan cara ini  frekuensi dan tegangan fundamental mempunyai frekuensi yang sama dengan sinyal referensi sinusoidal.

Dalam industri, Inverter merupakan alat atau komponen yang cukup banyak digunakan karena fungsinya untuk mengubah listrik DC menjadi AC. Meskipunsecara umum kita menggunakan tegangan AC untuk tegangan masukan/ input dari Inverter tersebut. Inverter digunakan untuk mengatur kecepatan motor-motor listrik/servo motor atau bisa disebut converter drive. Cuma kalau untuk servo lebih dikenal dengan istilah servo drive. Dengan menggunakan inverter, motor listrik menjadi variable speed. Kecepatannya bisa diubah-ubah atau disetting sesuai dengan kebutuhan.

Inverter seringkali disebut sebagai Variabel Speed Drive (VSD) atau Variable Frequency Drive (VFD).

Pada dunia otomatisasi industri, inverter sangat banyak digunakan. Aplikasi ini biasanya terpasang untuk proses linear (parameter yang bisa diubah-ubah). Linear nya seperti grafik sinus, atau untuk sistem axis (servo) yang membutuhkan putaran/aplikasi yang presisi.

Prinsip kerja inverter adalah mengubah input motor (listrik AC) menjadi DC dan kemudian dijadikan AC lagi dengan frekuensi yang dikehendaki sehingga motor dapat dikontrol sesuai dengan kecepatan yang diinginkan. 

Fungsi Inverter adalah untuk merubah kecepatan motor AC dengan cara merubah Frekuensi Outputnya:
                 f = frekuensi (Hz)
                 p = jumlah kutub
Jika sebelumnya banyak menggunakan sistem mekanik, kemudian beralih ke motor slip maka saat ini banyak menggunakan semikonduktor.
Tidak seperti softstarter yang mengolah level tegangan, inverter menggunakan frekuensi tegangan keluaran untuk mengatur speed motor pada kondisi ideal (tanpa slip).
 
Merubah kecepatan motor dengan Inverter akan membuat:

1.      Torsi lebih besar

2.      Presisi kecepatan dan torsi yang tinggi

3.      Kontrol beban menjadi dinamis untuk berbagai aplikasi motor

4.      Dapat berkombinasi dengan PLC (Programmable Logic Control) untuk fungsi otomasi dan regulasi

5.      Menghemat energi

6.      Menambah kemampuan monitoring

7.      Hubungan manusia dengan mesin (interface ) lebih baik

8.      Sebagai pengaman  dari motor, mesin (beban) bahkan proses dll.

Semakin besar daya motor maka makin besar torsi yang dihasilkan dan makin kuat motor menggerakkan beban, Torsi dapat ditambah dengan menggunakan gear box (cara mekanis) dan Inverter (cara elektronik).

1.      Dinamika gerakan rendah (tidak memungkinkan gerakan beban yg kompleks)

2.      Motor sering overload (motor rusak atau thermal overload relay trip)

3.      Hentakan mekanis (Mesin/beban rusak, perlu perawatan intensif)

4.      Lonjakan arus (Motor rusak atau Breaker Trip)

5.      Presisi dalam proses hilang

6.      Proteksi tidak terjamin

              n = 120f/p

dimana : n = putaran per menit

Proses di industri seringkali memerlukan tenaga penggerak dari motor listrik yang perlu diatur kecepatan putarnya untuk menghasilkan torsi dan tenaga/daya yang diinginkan.

 Torsi adalah gaya putar yang dihasilkan oleh motor listrik untuk memutar beban.

Kelebihan Torsi (over torque) terjadi jika torsi beban lebih besar dari Torsi nominal, pada 80% aplikasi terjadi pada saat kecepatan rendah atau saat start awal.

Jika torsi inverter rendah akan mengakibatkan:

Maka dapat disimpulkan, peranan inverter dalam proses suatu industri cukup penting. Karena dalam  proses di industri seringkali memerlukan tenaga penggerak dari motor listrik yang perlu diatur kecepatan putarnya untuk menghasilkan torsi dan tenaga/daya yang diinginkan.

Share Social Bookmarking Dofollow - Nambah Visitor Web

Social bookmarking adalah layanan internet yang memperbolehkan pengguna internet untuk mengorganisasikan, menyimpan, mengatur, dan mencari bookmark (penanda) informasi-informasi di dunia maya. Pengguna bisa mencari berdasarkan kata kunci (keyword), orang, atau popularitas di situs social bookmarking. Dari sekitar 15 milyar halaman web di internet, tentu akan memusingkan kepala jika kita ingin mencari bahan-bahan informasi terpercaya tanpa memanfaatkan social bookmarking. Dengan social bookmarking, akan mudah bagi kita untuk mengetahui mana informasi yang populer dan aktual dan mana yang sebaiknya diabaikan.

Lebih dari itu, social bookmarking juga memudahkan kita untuk menyimpan dan mengategorikan informasi yang kita temukan di internet. Ya, peramban (browser) kita juga bisa melakukan hal yang sama, tetapi tidakkah Anda ingin membagikan informasi tersebut kepada orang lain alih-alih menyimpannya sendiri di harddisk Anda? Itulah saat di mana Anda membutuhkan social bookmarking.

Scorpio Ganti Rante Keteng

Hallo sobat bloger, sedikit cerita ni hari ini ane mengganti rante keteng dan dudukan mangkok kopling,biar apa sih diganti? tentunya biar enak dibuat jalan. terus kenapa diganti? muncul pertanyaan bgtu, awalnya gini sobat blogger tepatnya seminggu yang lalu motor terasa aneh kalo waktu pagi mesin dihidupin kayak ada suara klok klok gtu , ane nyangka cuma stelan klep kendor tapi ternyata keteng setelah siperiksa ,heran lagi motor waktu sibawa berasa glok glok kayak ada yg kensor gitu daerah kompling, ane auruh tuh akang mekanik meriksa bak kompling dan ternyata emang bener karet imitasi yg dulu imitasi pas pasang kampas konpling.dengan tidak ada keraguan ane ganti aj itu karet penaran mangkokan bak kompling. untuk saat ini motor udh enakan akan tetapi mslh ada lagi di atareter saat awal bunyi keras bgt, bulan depan taget benerin ini.semoga rezeki lancar amin. sudah dulu mau molor sob dah malem heee.